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本报记者  沈文敏

上国外高桥海通船埠堆场上，陈列有序的国产汽车恭候出海。

本报记者 沈文敏摄

长江口的上国外高桥海通船埠，是我国最大的汽车出口船埠之一。

2月24日上昼，海通船埠3个泊位“三船同靠”，以“江海联运”助力中国汽车收支口。接管“江海联运”面目出口的汽车先“乘坐”长江驳船顺流而下，到达海通船埠后再“换乘”外贸滚装船远赴国外。

在海通船埠，场区内可容纳4万辆车的堆场上，多样面目的汽车首尾衔接，排得满满当当，恭候安排上滚装船“出海”；场区外，装满汽车的平板车正攘攘熙熙驶入；停泊边，一辆辆汽车正被装载到滚装船上……这里24小时全天候功课。

国产汽车尤其新动力汽车阻滞出口的场景，在海通船埠已成常态，重复了出口车辆齐集到港、滚装船运力不及等身分，船埠堆场资源紧缺情况日益突显。

赞助堆场存储智力，成为船埠保险国产汽车出口稳步增长濒临的主要挑战。

“海通船埠现时可理会全世界131个国度和地区的289个港口。”海通船埠运营部当班司理李鸣告诉记者，海通船埠领有一体化智能管控系统。通过这套系统，使命主说念主员好像锁定车辆地点的船埠场位，进一步提高发车时效。跟着新动力汽车的高贵发展，船埠的功课量也突飞大进，单日的功课量在7000辆以上。

来自安徽淮北的牛远征是海通船埠运营部的别称滚装司机，小伙子在这里干了近10年，使命如臂使指，他见证了连年来中国汽车收支口的发展经由：“领先主如若入口车抵港，近几年是多数国产车出口，现时国产新动力汽车在出口中所占比重遏抑飞腾。”

在船舱内，车与车之间傍边隔断仅10厘米，前后隔断30厘米，是以对滚装司机的躯壳有严格条目。使命主说念主员头戴不同面目的帽子：白帽子是送车驶入船舱的；红帽子细致接管车辆倒库，把4个车轮与船面绑扎固定；黄帽子则斥地车辆定位。公共各自单干明确，说合有序，只为在船上装载尽可能多的车辆。

海通船埠地点的上国外港港口，是宇宙最大的整车收支口港口，因具有区位好、航路多、运输便利、船埠滚装功课质料高级上风，正眩惑越来越多车企在外港港口出口汽车。海通船埠3个港区2024年浑沌量全年增幅近15%。

上国外高桥港区海关查抄九科科长陈佳先容，在港口通关次序，他们进一步优化企业收支口信用贬责轨制，开辟“绿色通说念”，纵容扩充提前禀报、运抵验放等纠正改进举措。同期说明一站式事业上风，精确对接船埠、船代、车企代理等，提前科学成立通关事业资源，提高车辆通关后果，握续赞助港口贤惠化、信息化监管智力，保险国产汽车出口零恭候、零延时。

2024年，外港海关认为监管滚装出口汽车129.8万辆，同比增长26.6%，其中出口新动力汽车50.1万辆，同比增长38.5%体育游戏app平台，占出口总量的38.6%。